隨著疫情陰霾的消散，今年我國(guó)新車出口繼續(xù)勢(shì)如破竹，并在一季度問鼎全球汽車出口冠軍。而剛起步便遭遇疫情重創(chuàng)的二手車出口經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的蟄伏，也呈現(xiàn)出逐月向好的勢(shì)頭，這背后既有海外市場(chǎng)需求的報(bào)復(fù)性恢復(fù)，也有中國(guó)汽車憑借實(shí)力重塑海外形象的不爭(zhēng)事實(shí)，更有中國(guó)二手車人在海外開疆拓土的辛勤耕耘。
一、二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)
1.第一批
2019年4月26日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》（商貿(mào)函〔2019〕165號(hào)），北京市、天津市、上海市、浙江?。ㄅ_(tái)州）、山東?。?jì)寧）、廣東省、四川省（成都）、陜西省（西安）、青島市、廈門市共10省市率先開展二手車出口業(yè)務(wù)。
2.第二批
2020年11月30日，商務(wù)部、公安部聯(lián)合印發(fā)通知，進(jìn)一步擴(kuò)大開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)范圍。擴(kuò)大開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)包括河北省唐山市、山西省太原市、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市、遼寧省沈陽(yáng)市、吉林省長(zhǎng)春市、江蘇省南京市、浙江省義烏市、安徽省蕪湖市、福建省福州市、江西省宜春市、山東省棗莊市、河南省鄭州市、湖北省武漢市、湖南省株洲市、廣西柳州市、海南省?？谑?、重慶市、新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州、大連市、寧波市共20個(gè)市州。
目前，全國(guó)開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)達(dá)30個(gè)，覆蓋25個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)和直轄市）。
二、疫情3年損失慘重
自2019年正式啟動(dòng)以來，經(jīng)過3年多的摸索和努力，我國(guó)二手車出口體系逐步建立和完善，試點(diǎn)城市及地區(qū)越來越多，出口量和出口額也節(jié)節(jié)攀升，即將步入發(fā)展的快車道。
去年12月疫情防控政策調(diào)整后，二手車出口企業(yè)便積極行動(dòng)起來，有的甚至在疫情放開后的第一時(shí)間便派人走出國(guó)門，開始“滿世界跑市場(chǎng)”。隨之而來的便是今年前4個(gè)月訂單量喜人。
2022年疫情下外貿(mào)增長(zhǎng)放緩，海運(yùn)費(fèi)略有下降。我國(guó)持續(xù)對(duì)二手車出口工作做出部署，增地區(qū)、擴(kuò)規(guī)模、提質(zhì)量，二手車出口體系繼續(xù)完善，新的出口標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，并新增了14個(gè)業(yè)務(wù)試點(diǎn)地區(qū)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車政策紅利頻頻，活躍了市場(chǎng)、刺激了消費(fèi)。各地出口企業(yè)百花齊放，出口量節(jié)節(jié)攀升。
2022年，我國(guó)二手車出口量約為7萬(wàn)輛左右，其中新能源乘用車準(zhǔn)新車出口（或稱“平行出口車”）銷量暴漲，但年底部分地區(qū)到貨量集中造成競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，同時(shí)合資品牌廠家也加強(qiáng)了區(qū)域管制。但綜合而論，其中新能源平行出口車占比較大，約占60％以上，得益于中國(guó)新能源汽車新車出口大漲的帶動(dòng)。而真正的二手車出口量雖也有所增長(zhǎng)，但仍存較多問題并面臨挑戰(zhàn)，仍處于積極探索發(fā)展的階段。
三、市場(chǎng)新變化值得關(guān)注
今年以來，許多二手車商家明顯感受到了二手車出口市場(chǎng)的幾點(diǎn)變化。首先是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和均價(jià)明顯變化。2019年，廣東好車的第一批二手車出口目的地是非洲和東南亞，均價(jià)在1萬(wàn)美元以下，車輛大多是退役的運(yùn)營(yíng)車輛。而現(xiàn)在，因?yàn)楹＿\(yùn)價(jià)格持續(xù)高企，所以非洲線路的出口量大幅減少，中亞、俄羅斯、中東成為重要的出口目的地，而且出口均價(jià)漲到1萬(wàn)美元以上，車型主要是新能源汽車。其中，既有蔚來、小鵬等新勢(shì)力品牌，又有如極氪、幾何、嵐圖等傳統(tǒng)車企的新能源品牌。此外，部分寒冷地區(qū)的海外客戶，主要是抱著嘗鮮的心理，對(duì)車輛續(xù)駛里程要求較高，二手的頂配車型更加好賣。
其次，歐美主流地區(qū)貿(mào)易壁壘進(jìn)一步加強(qiáng)。今年3月，土耳其宣布單獨(dú)針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征40％的額外關(guān)稅。隨后，其他國(guó)家也有提高政策限制門檻的計(jì)劃。為了應(yīng)對(duì)變化，汽車廠家更多關(guān)注到二手車出口渠道，采用“平行出口車”或者認(rèn)證二手車出口的方式規(guī)避限制，試探市場(chǎng)。據(jù)悉，在二手車出口統(tǒng)計(jì)中，實(shí)際有60％為新車，并且以新能源汽車為主。
第三，由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，俄羅斯受到歐美制裁，當(dāng)?shù)睾芏嗥放?S店已無車可賣，不少俄羅斯經(jīng)銷商直接來中國(guó)找車，有些甚至之前沒 有過多聯(lián)系就直接打錢來訂車。所以，現(xiàn)在是中國(guó)二手車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。如今，約有七成俄羅斯人愿意接受中國(guó)車，中國(guó)車的銷售比例達(dá)到三成以上，近兩個(gè)月以來銷售占比達(dá)到四成。
四、商機(jī)與挑戰(zhàn)并存
疫情阻礙了二手車出口，但也有企業(yè)看準(zhǔn)了二手車出口的商機(jī)，從2020年開始籌備相關(guān)業(yè)務(wù)。天津中藝匯海國(guó)際貿(mào)易有限公司從2012年就開始做汽車進(jìn)出口貿(mào)易，并且在海外設(shè)有分公司，對(duì)海外市場(chǎng)情況比較了解。2020年，通過每個(gè)月與設(shè)在迪拜公司的盤點(diǎn)會(huì)，該公司了解到芯片緊缺，產(chǎn)能不足，造成海外市場(chǎng)對(duì)家用車的需求得不到滿足，中國(guó)二手車恰恰能填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。于是他們決定開拓二手車出口業(yè)務(wù)?？紤]到我國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力明顯，主流合資品牌在海外認(rèn)知度比較高，以及二手車售后服務(wù)便捷性的因素，公司將車型鎖定在了大眾電動(dòng)汽車系列。
其實(shí)多年前我國(guó)二手車曾經(jīng)有過短期的出口經(jīng)歷，但都是小批量的零散業(yè)務(wù)，品質(zhì)參差不齊，無售后服務(wù)，還有隱瞞車況、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題，導(dǎo)致海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)二手車印象不佳。不僅如此，由于海外客戶缺乏接觸中國(guó)汽車的途徑，對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展情況不夠了解，需要一定時(shí)間加強(qiáng)宣傳來培育市場(chǎng)，扭轉(zhuǎn)觀念。
中國(guó)二手車出口業(yè)務(wù)尚處于初級(jí)階段，出口體系在配套政策、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、整備、銷售渠道、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、金融、溯源等各方面都尚未完善，出國(guó)手續(xù)較多，流程較長(zhǎng)，品質(zhì)要求較嚴(yán)，政府監(jiān)管較緊，尚未完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，亟待優(yōu)化完善。政企聯(lián)動(dòng)有待加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)，各環(huán)節(jié)企業(yè)協(xié)同合作也尚要一定時(shí)間進(jìn)行磨合。
此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷企業(yè)來說，尚缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和海外資源，也缺乏相應(yīng)人才，需要逐步匹配合適人選，派往海外對(duì)接海外進(jìn)口商和經(jīng)銷商，拓展渠道，對(duì)接業(yè)務(wù)，逐步建立營(yíng)銷服務(wù)渠道。
五、不僅是貿(mào)易更是產(chǎn)業(yè)
未來，隨著中國(guó)新能源汽車保有量增長(zhǎng)以及新車海外出口加速，將促進(jìn)新能源汽車海外品牌宣傳、銷售及售后渠道完善，并帶動(dòng)真正的新能源二手車出口增長(zhǎng)，占比持續(xù)擴(kuò)大。廣東好車預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)二手車出口量將超過10萬(wàn)輛，2025年將超過30萬(wàn)輛。中國(guó)二手車出口需求及機(jī)會(huì)正在不斷涌現(xiàn)，踐行全球“雙碳”目標(biāo)、“一帶一路”基建、改善公共出行等需求都推動(dòng)了二手車出口需求的快速提升。
隨著我國(guó)新能源汽車出口量速齊增，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車品牌、技術(shù)正在逐步形成新的認(rèn)知，進(jìn)而認(rèn)可。
新車出口也將帶動(dòng)二手車出口的大幅增長(zhǎng)，銷售渠道、售后體系不斷完善，新能源平行出口車、新能源汽車逐步成為二手乘用車出口生力軍。此外，歐美對(duì)俄制裁也為中國(guó)創(chuàng)造出口機(jī)遇。
二手車出口不是簡(jiǎn)單的貿(mào)易行為，而是產(chǎn)業(yè)輸出。拋開新車銷售和整備、維修等相關(guān)服務(wù)，二手車想在海外單打獨(dú)斗非常困難。所以新車要去打市場(chǎng)，二手車要去穩(wěn)土壤，必須形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。
希望接下來二手車商能夠?qū)崿F(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”，扎根海外市場(chǎng)，將國(guó)內(nèi)成熟的4S店模式復(fù)制到海外市場(chǎng)，不僅做汽車貿(mào)易商，更要成為走向海外的國(guó)際化汽車服務(wù)商。
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