海關(guān)科普 | 中歐班列回程運(yùn)費(fèi)估價及申報小貼士

發(fā)布時間：2024-08-19 | 信息來源：北京海關(guān) | 點擊量：1197

為持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，助企紓困降成本，2021年4月，海關(guān)總署關(guān)稅征管司印發(fā)《中歐班列回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用估價指導(dǎo)意見》，明確符合扣減相關(guān)條件的境內(nèi)段運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用不計入進(jìn)口貨物完稅價格，在全國范圍內(nèi)推廣中歐班列回程貨物境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減舉措，支持企業(yè)充分享受國家減稅降費(fèi)政策紅利。

知識點1：什么是中歐班列？

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是深化我國與其他共建國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體，也是推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要抓手。2011年3月，首列中歐班列由重慶發(fā)往德國杜伊斯堡。

2023年9月15日，國家主席習(xí)近平向中歐班列國際合作論壇致賀信，指出：“中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。”

知識點2：中歐班列進(jìn)出境口岸有哪些？

目前，中歐班列鋪劃了西、中、東3條通道運(yùn)行線：

西部通道——經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境；

中部通道——經(jīng)二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境；

東部通道——經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸進(jìn)出境。

知識點3：中歐班列回程運(yùn)費(fèi)扣減的依據(jù)是什么？

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價格辦法》（海關(guān)總署令第213號，以下簡稱《審價辦法》）第五條、第三十五條及第五十一條的規(guī)定，回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前發(fā)生的由買方實際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

根據(jù)《審價辦法》第十五條的規(guī)定，回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，可以在進(jìn)口貨物的價款中單獨列明的，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

根據(jù)《審價辦法》第四十二條的規(guī)定，運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用需要分?jǐn)傆嬎愕?，納稅義務(wù)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分?jǐn)?，并且同時向海關(guān)提供分?jǐn)偟囊罁?jù)。

小貼士：

在境內(nèi)和境外軌距不一致的情況下，中歐班列在去程和回程時均需要在邊境口岸進(jìn)行換軌操作。進(jìn)口貨物需要在邊境口岸通過吊裝設(shè)備將貨柜集裝箱從境外列車上直接轉(zhuǎn)移裝載至我國列車上或卸至中轉(zhuǎn)場地待后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，上述行為可視為產(chǎn)生起卸行為。

需要注意的事項：

1.中歐班列回程列車路線跨越多個國家，其間可能經(jīng)歷多次換軌，只有在我國境內(nèi)輸入地點換軌后的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用才可以從進(jìn)口貨物完稅價格中扣除。

2.換軌動作只是當(dāng)前中歐班列回程運(yùn)輸貨物起卸行為的主要表現(xiàn)形式，原則上不排除還有其他可以視同為起卸行為的動作。

知識點4：中歐班列回程運(yùn)費(fèi)扣減如何申報？

一、申報成交方式為工廠交貨（EXW）、船上交貨（FOB）或成本+保費(fèi)險（C&I）的。

回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物納稅義務(wù)人能夠分別提供進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用憑證的，企業(yè)可在進(jìn)口貨物報關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)僅申報起卸前運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。

納稅義務(wù)人無法分別提供進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用憑證，但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對起卸前、后鐵路段運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偟模髽I(yè)可在進(jìn)口貨物報關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)申報起卸前發(fā)生的全部運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。

二、申報成交方式為成本+運(yùn)費(fèi)（C&F）或成本+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)（CIF）邊境口岸的。

正常情況下無需對進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。

三、申報成交方式為C&F或CIF境內(nèi)目的口岸的。

回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物納稅義務(wù)人能夠提供單獨列明進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的合同、發(fā)票等單據(jù)，企業(yè)可以負(fù)值的形式在報關(guān)單“雜費(fèi)”欄內(nèi)填報起卸后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。

納稅義務(wù)人無法提供單獨列明進(jìn)口貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的合同、發(fā)票等單據(jù)，但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對起卸前、后運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偟?，企業(yè)可以負(fù)值的形式在報關(guān)單“雜費(fèi)”欄內(nèi)填報分?jǐn)偤蟮钠鹦逗筮\(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。

需要注意的事項：

納稅義務(wù)人無法提供起卸后的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用分?jǐn)傄罁?jù)的，海關(guān)不予扣除。

單證資料：

一、對于境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用已單獨列明的情形，納稅義務(wù)人應(yīng)提交具體列明運(yùn)費(fèi)明細(xì)的運(yùn)輸發(fā)票等單證資料。

二、需要對運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分?jǐn)傆嬎銜r，海關(guān)可要求納稅義務(wù)人依次提供符合以下客觀量化標(biāo)準(zhǔn)的分?jǐn)傄罁?jù)：

（一）中歐鐵路各線段當(dāng)期運(yùn)價；

（二）起卸前、后運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用成本比例；

（三）起卸前、后運(yùn)輸距離比例；

（四）其他符合客觀量化標(biāo)準(zhǔn)的分?jǐn)傄罁?jù)。

舉例：

某企業(yè)通過中歐班列進(jìn)口一批貨物，成交方式為FOB，在境內(nèi)滿洲里口岸換軌后運(yùn)往成都，運(yùn)費(fèi)發(fā)票顯示為國際國內(nèi)全程費(fèi)用10000元。

企業(yè)無法提供中歐鐵路各線段當(dāng)期運(yùn)價及起卸前、后運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用成本比例，但能夠提供境外段與境內(nèi)段運(yùn)輸距離比例，為1.59：1，并且能同時提供該比例的客觀量化依據(jù)資料，企業(yè)依據(jù)該比例對全程運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偝鼍惩舛闻c境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，分別為6139元和3861元，企業(yè)可在全程運(yùn)費(fèi)中將境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減后進(jìn)行申報。若貨物進(jìn)口關(guān)稅稅率為10%，增值稅率為13%，不考慮應(yīng)稅保險費(fèi)的情況下，扣減境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)3861元可為企業(yè)節(jié)省稅費(fèi)938.22元。

溫馨提示：

鑒于中歐班列回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)輸模式和成交方式的多樣性，納稅義務(wù)人如對回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用申報或分?jǐn)傆腥魏我蓡?，可在貨物進(jìn)口申報前與海關(guān)進(jìn)行充分溝通。

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